Αυτόανατρεπόμενο δοχείοΤο σύστημα στοχεύει στην επίτευξη αποτελεσματικής ενοποίησης και απρόσκοπτης σύνδεσης τριών βασικών λειτουργιών: κλίση εμπορευματοκιβωτίων, φόρτωση/εκφόρτωση και δυναμική ζύγιση. Η βασική ροή εργασίας του έχει σχεδιαστεί ως εξής:
Τοποθέτηση και σύσφιξη: Το κινητό σασί μεταφέρει το σύστημα στην καθορισμένη θέση του κοντέινερ, όπου οι προσαρμοστικοί σφιγκτήρες στον ανακλινόμενο μηχανισμό τοποθετούν με ακρίβεια και ασφαλίζουν το δοχείο.
Λειτουργίες κλίσης και φόρτωσης/εκφόρτωσης: Υπό την εντολή του συστήματος ελέγχου, ο μηχανισμός κλίσης (συνήθως οδηγούμενος από υδραυλικά υψηλής-ροπής) ανυψώνει ομαλά το δοχείο και το γέρνει σε προκαθορισμένη γωνία από 0 μοίρες έως 90 μοίρες ή 180 μοίρες για να διευκολύνει την εκφόρτωση χύδην φορτίου.
Ενσωματωμένη ζύγιση:Κατά τη φάση ανύψωσης ή αιώρησης των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, αισθητήρες ζύγισης υψηλής ακρίβειας-ενσωματωμένοι στα σημεία στήριξης του μηχανισμού ανατροπής ή της αλυσίδας ανύψωσης συλλέγουν δεδομένα φορτίου σε πραγματικό χρόνο. Οανατροπή δοχείουΤο σύστημα αφαιρεί αυτόματα το απόβαρο και υπολογίζει και εμφανίζει το καθαρό βάρος του φορτίου εντός του εμπορευματοκιβωτίου σε πραγματικό χρόνο.
Σύνδεση και επαναφορά δεδομένων:Τα δεδομένα ζύγισης μεταφορτώνονται συγχρονισμένα στο σύστημα διαχείρισης. Μετά την ολοκλήρωση, το σύστημα επαναφέρει και μετακινείται στο επόμενο σημείο εργασίας. Η όλη διαδικασία είναι απρόσκοπτη, επιτυγχάνοντας συγχρονισμό των logistics και της ροής πληροφοριών.
, υπολογίζει και εμφανίζει το καθαρό βάρος του φορτίου
Συνολική διάταξη και αρθρωτή αρχιτεκτονική
Το σύστημα υιοθετεί έναν ενσωματωμένο αρθρωτό σχεδιασμό για να ενισχύσει την αξιοπιστία, να διευκολύνει τη συντήρηση και να διευκολύνει τη λειτουργική επέκταση. Η συνολική διάταξη βασίζεται σε ένα βαρύ-σασί κινητού, με βασικές λειτουργικές μονάδες ενσωματωμένες στην κορυφή:
Ενότητα Μηχανισμού Ανατροπής Εμπορευματοκιβωτίων: Ως μονάδα εκτέλεσης πυρήνα, αποτελείται συνήθως από έναν ανακλινόμενο βραχίονα από χάλυβα υψηλής-αντοχής, έναν υδραυλικό κύλινδρο μεγάλου-μετατόπισης, έναν υδραυλικό αντλιοστάσιο και μια προσαρμοζόμενη περιστροφική κλειδαριά. Ο σχεδιασμός πρέπει να επικεντρώνεται στις καμπύλες απόδοσης ροπής, στην ομαλότητα της ανύψωσης και στη δομική αντοχή στην κόπωση.
Κινητό πλαίσιο και μηχανισμός βάδισης:Ως βάση για την κινητικότητα του συστήματος, χρησιμοποιείται-σασί βαρέως τύπου βιομηχανικού οχήματος, εξοπλισμένο με ελαστικά υψηλού-φορτίου-μασίφ ελαστικά ή ελαστικά εκτός{3}}δρόμου. Αυτό περιλαμβάνει άξονα μετάδοσης κίνησης, άξονα διεύθυνσης, άκαμπτο πλαίσιο και σύστημα ανάρτησης, που εξασφαλίζουν ομαλή κίνηση και λειτουργίες στάθμευσης σε πολύπλοκα εδάφη, όπως αποβάθρες και αποθήκες.
Σύστημα ελέγχου και διάταξη αισθητήρα:Πυρήνας Ελέγχου: Ένα βιομηχανικό PLC (Προγραμματιζόμενος Λογικός Ελεγκτής) χρησιμοποιείται ως κύρια μονάδα ελέγχου, υπεύθυνη για τον συντονισμό της υδραυλικής λογικής, της ζύγισης και της λογικής βάδισης.
Λεπτομερής Σχεδιασμός Κινητικότητας
Μηχανισμός διεύθυνσης:Ανάλογα με τις απαιτήσεις κινητικότητας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υδραυλική ισχύς-υποβοηθούμενη μπροστινή-τιμόνι τροχού ή μια πιο ευέλικτη λειτουργία διεύθυνσης σε όλους-τροχούς/ανίχνευση για την επίτευξη ακριβούς τοποθέτησης σε περιορισμένους χώρους.
Σύστημα ισχύος:Τυπικά εξοπλισμένο με-κινητήρα ντίζελ υψηλής ισχύος ή ηλεκτρο-υδραυλικό υβριδικό σύστημα, παρέχοντας άφθονη και σταθερή ισχύ στο υδραυλικό αντλιοστάσιο και το σύστημα μετάδοσης κίνησης, προσαρμόζοντας τις συνθήκες πεδίου χωρίς εξωτερική παροχή ρεύματος.
Σύστημα πέδησης:Χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης πολλαπλών-κυκλωμάτων τουφορητή ανατροπή κοντέινερ, με λειτουργίες φρένου πορείας, χειρόφρενου και πέδησης έκτακτης ανάγκης, διασφαλίζοντας απόλυτη ασφάλεια κατά την κίνηση και τη λειτουργία. Η απόδοση πέδησης πρέπει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις για στάθμευση σε πλαγιές.
